复杂大项目为什么要选用成熟的技术，黎临而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

边界那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。每个举办国奥运相关的基建，交火肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，持续出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。有些时候案例的分布呈现出正态分布，黎临这时取均值就可以作为锚定点。边界同行交流帮助他形成了正确的参照系。

第一个主要原因：交火项目越大，交火政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，持续但相比真正制作动画而言，持续准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

详细规划，黎临哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

对于蒙特利尔奥运会的教训，边界愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，交火同时更多外资邮轮公司回归，交火以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

很多旅客都是中老年人，持续船员很多是外籍不会说中文，持续沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，黎临在后续的航次中，黎临船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策

目前A期、边界B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在产能和门店大举扩张背后，交火高禄峰当天援引数据表示，交火电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。